PENGERTIAN
TENTANG CARA KERJA HIDROLIK
1. Pengertian Sistem Hidrolik
Sistem hidrolik merupakan suatu bentuk perubahan
atau pemindahan daya dengan menggunakan media penghantar berupa fluida cair
untuk memperoleh daya yang lebih besar dari daya awal yang dikeluarkan. Dimana
fluida penghantar ini dinaikan tekanannya oleh pompa pembangkit tekanan yang
kemudian diteruskan ke silinder kerja melalui pipa-pipa saluran dan
katup-katup. Gerakan translasi batang piston dari silinder
kerja yang diakibatkan oleh tekanan fluida pada
ruang silinder dimanfaatkan untuk gerak maju dan mundur.
Dasar- dasar Sistem Hidrolik
a. Hukum Pascal
Prinsip dasar sistem hidrolik berasal dari hukum
pascal, dimana tekanan dalam fluida statis harus mempunyai sifat-sifat sebagai
berikut:
1) Tekanan bekerja tegak lurus pada permukaan
bidang.
2) Tekanan disetiap titik sama untuk semua arah.
3) Tekanan yang diberikan kesebagian fluida dalam
tempat tertutup, merambat secara seragam ke bagian lain fluida.
Sebagai contoh : gambar dibawah memperlihatkan dua
buah silinder berisi cairan yang dihubungkan dan mempunyai diameter berbeda.
Apabila beban W diletakan disilinder kecil, tekanan P yang dihasilkan akan
diteruskan kesilinder besar (P = W\a, beban dibagi
luas penampang silinder). Menurut hukum ini,
pertambahan tekanan sebanding denganluas rasio penampang silinder kecil dan
silinder besar, atau W = PA = wA/a.
2.
Komponen beserta Fungsi & Simbol
Sistem hidrolik ini didukung oleh 3 unit komponen
utama, yaitu:
1. Unit Tenaga, berfungsi sebagai sumber tenaga
dengan liquid/ minyak hidrolik
Pada sistem ini, unit tenaga terdiri atas:
• Penggerak
mula yang berupa motor listrik atau motor bakar
• Pompa
hidrolik, putaran dari poros penggerak mula memutar pompa hidrolik sehingga
pompa hidrolik bekerja
• Tangki
hidrolik, berfungsi sebagai wadah atau penampang cairan hidrolik
• Kelengkapan
(accessories), seperti : pressure gauge, gelas penduga, relief valve
2. Unit Penggerak (Actuator), berfungsi untuk
mengubah tenaga fluida menjadi tenaga mekanik
Hidrolik actuator dapat dibedakan menjadi dua macam yakni:
• Penggerak
lurus (linier Actuator) : silinder hidrolik
• Penggerak
putar : motor hidrolik, rotary actuator
3. Unit Pengatur, berfungsi sebagai pengatur gerak sistem
hidrolik.
Unit ini biasanya diwujudkan dalam bentuk katup atau
valve yang macam-macamnya akan dibahas berikut ini.
3.1 Katup Pengarah (Directional Control Valve = DCV
)
Katup
(Valve) adalah suatu alat yang menerima perintah dari luar untuk melepas,
menghentikan atau mengarahkan fluida yang melalui katup tersebut.
Contoh jenis katup pengarah : Katup 4/3 Penggerak
lever, Katup pengarah dengan piring putar, katup dengan pegas bias.
3.2 Macam-macam Katup Pengarah Khusus
1) Check Valve adalah katup satu arah, berfungsi
sebagai pengarah aliran dan juga sebagai pressure control (pengontrol tekanan)
2) Pilot Operated Check Valve, Katup ini dirancang
untuk aliran cairan hidrolik yang dapat mengalir bebas pada satu arah dan
menutup pada arah lawannya, kecuali ada tekanan cairan yang dapat membukanya.
3) Katup Pengatur Tekanan, Tekanan cairan hidrolik
diatur untuk berbagai tujuan misalnya untuk membatasi tekanan operasional dalam
sistem hidrolik, untuk mengatur tekanan agar penggerak hidrolik dapat bekerja
secara berurutan, untuk mengurangi tekanan yang mengalir dalam saluran tertentu
menjadi kecil.
Macam-macam Katup pengatur tekanan adalah:
a. Relief Valve, digunakan untuk mengatur tekanan
yang bekerja pada sistem dan juga mencegah terjadinya beban lebih atau tekanan
yang melebihi kemampuan rangkaian hidrolik.
b. Sequence Valve, berfungsi untuk mengatur tekanan
untuk mengurutkan pekerjaan yaitu menggerakkan silinder hidrolik yang satu
kemudian baru yang lain.
c. Pressure reducing valve, berfungsi untuk menurunkan
tekanan fluida yang mengalir pada saluran kerja karena penggerak yang akan
menerimanya didesain dengan tekanan yang lebih rendah.
4) Flow Control Valve, katup ini digunakan untuk
mengatur volume aliran yang berarti mengatur kecepatan gerak actuator (piston).
Fungsi katup ini adalah sebagai berikut:
•
untuk membatasi kecepatan maksimum gerakan piston atau motor hidrolik
•
Untuk membatasi daya yang bekerja pada sistem
•
Untuk menyeimbangkan aliran yang mengalir pada cabang-cabang rangkaian.
Macam-macam dari Flow Control Valve :
•
Fixed flow control yaitu: apabila pengaturan aliran tidak dapat
berubah-ubah yaitu melalui fixed orifice.
•
Variable flow control yaitu
apabila pengaturan aliran dapat berubah-ubah sesuai dengan keperluan
• Flow
control yang dilengkapi dengan check valve
• Flow
control yang dilengkapi dengan relief valve guna menyeimbangkan tekanan
Menggambar Rancangan Rangkaian Hidrolik
Setelah kita pelajari komponen-komponen sistem
hidrolik secara detail dan juga telah kita pelajari berbagai simbol dari setiap
komponen sebagai bahasan tenaga fluida, demikian juga telah kita pelajari cara
membaca diagram rangkaian (circuit diagram) maka akan kita mulai dengan cara
mendesain (merancang) suatu rangkaian sesuai dengan yang kita kehendaki bila
telah tersedia komponen-komponen sistem hidrolik.
Hal-hal yang perlu diperhatikan dalam merancang
rangkaian hidrolik adalah:
•
Tujuan penggunaan rangkaian
•
Ketersediaan komponen
• Konduktor
dan konektor yang digunakan macam apa
•
Tekanan kerja sistem hidrolik berapa
Rancangan rangkaian hidrolik perlu dituangkan dalam
bentuk diagram rangkaian hidrolik dengan menggunakan simbol-simbol grafik,
dengan bantuan simbol-simbol grafik para desainer dapat menuangkan pemikiran
lebih mudah, lebih tenang sehingga dapat berkreasi SEOptimal mungkin.
Cara membuat diagram rangkaian biasanya dengan
membuat tata letak komponen sebagai berikut:
•
Actuator diletakkan pada gambar yang paling atas
• Unit
pengatur diletakkan di bawahnya
• Unit
tenaga diletakkan pada bagian paling bawah
•
Setelah simbol-simbol komponen lengkap dalam lay out (tata letak)
barulah digambar garis-garis penghubung sebagai gambar konduktor dengan
garis-garis sesuai dengan macam konduktor yang digunakan
3.
Contoh Penggunaan Hidrolik
Dianggap kecepatan tinggi, beban berat, beban berat
dan rem cepat kendaraan berat, skema dari sistem hidrolik rem kekuatan penuh
dikendalikan oleh katup rem dual diadopsi dalam sistem rem yang dapat mencapai
rem kemudi dan rem untuk kendaraan muncul rekayasa. Model matematika nonlinear
komponen untuk katup rem, silinder rem, pipa penghubung dan sebagainya
ditetapkan dengan sistem daya rem hidrolik penuh. Pipa ganda kemudi dan rem rem
parkir dibahas oleh eksperimen simulasi berdasarkan Matlab / Simulink. Hasil
simulasi membuktikan rasionalitas untuk mengembangkan pipa ganda untuk sistem
rem.
4. Perawatan
Untuk benar memelihara peralatan produksi, banyak hal
harus terjadi. Yang pertama adalah untuk memastikan peralatan bekerja di
lingkungan yang mungkin terbersih untuk daerah tanaman. Banyak masalah di
industri dapat dikoreksi dengan mengikuti pepatah lama yang tentang kebersihan.
Munculnya daerah sekitar sebagian besar peralatan produksi adalah indikator
yang baik kebijakan pemeliharaan perusahaan. Hal ini juga umumnya merupakan
indikasi yang baik dari kondisi keseluruhan dari peralatan itu sendiri. Hal ini
terutama berlaku peralatan hidrolik.
Kotoran, minyak, dan sampah di sekitar peralatan
produksi menyembunyikan banyak masalah selain menjadi bahaya keamanan. Karena
pentingnya, keamanan dalam area kerja menyajikan serangkaian masalah yang tidak
boleh diabaikan. Tidak hanya pondasi dan pegangan yakin masalah, tapi kebocoran
dan bagian gagal tersembunyi. Bergerak atau mengangkat peralatan berbahaya.
Pekerjaan menjadi lebih menyenangkan sehingga ketika lingkungan kerja yang
menyenangkan atau tidak aman.
Ketika kotoran masuk ke peralatan, peralatan
terutama hidrolik, hal itu menyebabkan operasi yang tidak menentu yang mengarah
untuk memakai dipercepat dan kegagalan sistem awal. Untuk memperbaiki situasi
ini, peralatan dan sekitarnya harus bersih, termasuk sistem hidrolik.
Pemeliharaan rencana
Setelah merekam kondisi peralatan dan
mengidentifikasi dan mencatat kebocoran dan masalah lainnya, lay out rencana
perawatan. Selain jadwal kerja, rencana ini harus mencakup tenaga kerja,
bagian, dan bantuan dari luar diperlukan.
Sebuah rencana perawatan umum meliputi item berikut.
Pertama, bersihkan daerah tersebut kemudian menguji peralatan untuk kebocoran.
Carilah bagian yang rusak atau patah, mendengarkan suara-suara aneh atau tidak
biasa, dan, secara umum, melihat apakah peralatan beroperasi pada spesifikasi
desain. Para produsen peralatan dapat menyediakan operasi dan pemeliharaan
manual mengenai peralatan. Mempelajari sampel minyak diambil sebelumnya dan
memutuskan apa, jika ada, komponen memerlukan perbaikan atau penggantian.
Rencana perawatan juga mencakup bagian, tenaga kerja (baik di-rumah dan
kontrak) dan jadwal.
Periksa penukar panas. Jika mereka berpendingin
udara jenis, bersih dan memeriksa mereka untuk sirip rusak dan tabung. Juga,
mencari penghalang di jalan aliran udara. Periksa penukar panas untuk kebocoran
setelah mereka telah dibersihkan dan bertekanan. Periksa sumbatan dan fitting
yang rusak yang mungkin membatasi aliran udara hidrolik atau pendinginan. Jika
memungkinkan, periksa jalur aliran internal untuk penyumbatan atau pembatasan.
Sebuah air didinginkan penukar panas mungkin harus dikirim keluar untuk
membersihkan, namun dapat tekanan dan aliran-diuji di rumah.
Selanjutnya memeriksa kondisi dan keselarasan dari
motor, pompa, dan kopling. Ini termasuk hati-hati melihat pompa, motor, dan
kopling rakitan untuk masalah yang jelas. Buatlah beberapa pemeriksaan listrik
dan keselarasan cepat. Memeriksa kondisi kopling dan keselarasan per
rekomendasi produsen sementara mengingat bahwa beberapa kopling membutuhkan
lemak. Periksa baut ditentukan dalam Holddown Timers dan kaki dari kedua motor
dan pompa untuk memastikan mereka berada dalam kondisi baik dan bebas dari
retak. Pastikan baut ditentukan dalam Holddown Timers berada di tempat dan
benar torqued. Periksa majelis kipas pendingin di kedua motor dan penukar panas
untuk kebersihan dan kondisi operasi umum. Periksa pompa untuk kebocoran,
peralatan rusak atau rusak, dan hal lain yang mempengaruhi operasi. Sering
pompa dan motor hidrolik dapat dibangun kembali di tempat. Juga, banyak segel
dapat diganti tanpa mengeluarkan unit dari mounting nya.
Ketika memeriksa kondisi selang, mencari retak atau
tanda-tanda penuaan. Ini merupakan indikasi bahwa selang dalam pelayanan telah
terlalu lama atau daerah dekat selang terlalu panas. Jika suhu operasi atau
lingkungan yang terlalu tinggi, maka pertimbangkan kelas upgrade dari selang.
Periksa kelengkapan selang untuk kerusakan dan
kebocoran. Dalam kasus pipa logam, mencari Crimping atau kerusakan mekanis
lainnya. Selang dan fitting sering melakukan lebih dari mereka yang dirancang
untuk melakukan - jangan menggantung hal-hal pada mereka atau menggunakan
mereka sebagai pegangan dan langkah.
Untuk kedua selang dan tabung, pastikan bahwa mereka
memiliki izin yang cukup untuk mencegah gesekan pada bagian lain. Juga, pastikan
bahwa tabung dan selang berjalan mengikuti praktek instalasi standar. Selang
cenderung dibiarkan dalam pelayanan lebih lama daripada mereka harus dan mereka
menjadi rapuh. Hal ini menyebabkan kebocoran dan kegagalan bencana. Setelah
memperbaiki atau mengganti yang rusak selang, tabung, dan alat kelengkapan,
melihat apakah mereka dapat dilindungi oleh rerouting mereka atau memindahkan
mereka keluar dari jalan.
Periksa kebocoran katup kontrol pada sendi
penyegelan atau permukaan termasuk subplates atau topi akhir di mana poros
kendali datang melalui badan-badan katup. Mereka harus diperiksa untuk kondisi
operasi umum mereka. Banyak katup dapat dibangun kembali di tempat semudah
menggantinya. Hal ini umumnya benar katup yang lebih besar, baik menyimpan waktu
dan uang.
Banyak hal yang menyebabkan kegagalan katup kontrol.
Yang pertama biasanya oli kotor dan kebersihan peralatan. Minyak kotor juga
merupakan penyebab paling umum dari kegagalan katup. Setelah pembongkaran
katup, bersih dan memeriksanya. Memeriksa dan mengganti bagian-bagian aus, jika
perlu. Selalu mengganti segel atau gasket. Produsen dapat memberikan dimensi
yang diperlukan dan nomor bagian. Bagian ini memakai termasuk pegas, segel, dan
bagian-bagian yang direkomendasikan oleh produsen.
Ketika pemasangan kembali, pastikan area kerja yang
bersih. Hal ini juga penting bahwa komponen sendiri menjadi bersih. Jangan
memperkenalkan kembali kotoran ke dalam katup sebagai melakukannya menyebabkan
operasi yang tidak menentu dan kehidupan katup berkurang. Ikuti petunjuk
pembuatan untuk urutan perakitan.
Periksa kondisi aktuator, akumulator, dan komponen
hidrolik lainnya yang digunakan dalam sistem. Carilah kebocoran, peralatan
rusak atau rusak, bagian-bagian tubuh yang rusak, misalignment dan chaffing.
Kebocoran biasanya terjadi pada permukaan poros dan segel penyegelan. Banyak
kebocoran segel disebabkan oleh segel kering atau segel rusak oleh lingkungan
kerja yang kotor. Sekali lagi, minyak kotor abrades segel poros dan poros
permukaan.
Seiring waktu, bahkan dengan cincin wiper dalam
perakitan segel poros, berharap untuk membawa kotoran kembali ke sistem
hidrolik yang akan masuk ke dalam segel untuk menyebabkan kerusakan poros.
Kering-out segel juga menyebabkan kerusakan pada permukaan penyegelan bahwa mereka
bergerak melawan. Sebuah penyebab utama kebocoran seal poros adalah lingkungan
yang kotor (baik minyak kotor dan kotoran pada batang piston) dan misalignment
dari actuator. Banyak terjadi kebocoran pas karena masalah izin memungkinkan
mereka untuk memukul atau menggosok terhadap sesuatu. Seperti Anda mungkin
tahu, aktuator banyak dapat dibangun kembali di tempat.
Setelah sistem telah dibersihkan dan diperbaiki,
pertimbangkan penyaringan minyak. Gunakan sistem filtrasi benar ukuran dengan
kapasitas yang konsisten dengan sistem yang baru saja dibersihkan. Sistem
pemantauan menjamin bahwa minyak tetap bersih.
Sebelum sistem ini ditempatkan kembali ke layanan
penuh, jalankan di bawah tekanan untuk menjamin bagian minyak dan internal
sistem telah benar memerah. Hal ini memungkinkan membersihkan seluruh sistem
hidrolik. Ambil sampel minyak pengujian baru dan mengkonfirmasi kondisi minyak
disaring. Mengambil perawatan yang tepat minyak menyimpannya tersisa bersih.
Ingat, lebih murah untuk menjaga minyak tetap bersih daripada mengubahnya,
membersihkan sistem, dan membuang minyak melalui aliran limbah pabrik. Hal ini
lebih murah untuk menjaga minyak tetap bersih daripada membayar harga untuk
downtime, kehilangan produksi, dan menghilang keuntungan. Ia membayar untuk
tetap berfungsi aset Anda.
0 komentar:
Posting Komentar